Durante l'uso dei giunti antistrappo possono verificarsi i seguenti guasti comuni:
Disconnessione indotta dalla forza-: quando la forza di distacco assiale supera 140 kg, il giunto potrebbe disconnettersi.
Non-conduttività: ciò potrebbe derivare da problemi del circuito interno o da uno scarso contatto.
Anello di tenuta danneggiato: ciò può causare conteggi imprecisi del sollevamento dell'ugello o perdite di olio dal foro di sfiato dell'ugello, compromettendo le prestazioni.
I metodi di riparazione per questi problemi includono:
Ricollegare correttamente l'accoppiamento per garantire che la valvola antistrappo funzioni correttamente.
Se l'anello conduttivo è sporco o danneggiato, smontarlo per l'ispezione utilizzando pinze a molla specializzate.
Sostituire la valvola antistrappo o l'anello di tenuta se danneggiati.
Il guasto della valvola antistrappo è generalmente dovuto a una forza esterna eccessiva, che recide il perno di sicurezza interno. Questa azione fa ritrarre la molla interna, consentendo alla piastra di ritenzione di sigillare l'uscita del carburante, separando i componenti superiore e inferiore per evitare perdite di carburante. Durante la riparazione, rimuovere il vecchio perno di sicurezza e assicurarsi che la posizione del perno sia priva di detriti. Inserire un rivetto di diametro identico per ripristinare la funzione della spilla da balia.
